Conference N° 1 : Application des normes ASTM en général et en cas des matériaux polymères-plastiques en particulier. Durée : 1h30.
L’objectif principal de cette présentation découle du principe que tout projet de génie faisant appel à des matériaux (métaux, polymères, céramiques, etc.), requiert l’utilisation de propriétés qui ont été déterminées ou doivent être déterminées selon les standards de l’American Society for Testing and Material (ASTM) ou leur équivalent. Cette présentation doit permettre aux futurs ingénieurs de :
1. Découvrir les normes de l’ASTM disponibles et leurs équivalents,
2. Rendre l’étudiants ingénieur, chercheur ou développeur, capable d’identifier les différents types de normes de l’ASTM,
3. Savoir trouver des différentes normes qui peuvent être considérés pendant le processus de conception, de contrôle ou de R&D,
4. Trouver les normes nécessaires pour un projet de conception spécifique. Aussi pour les utiliser à tester les matériaux à base de polymères,
5. Connaitre la norme ASTM International, Technical Committee D20 Plastics ;
Les futurs ingénieurs vont apprendre :
✔Comment on développe les normes ASTM,
✔Que contient une norme ASTM,
Conference N° 2 : Les élastomères sont des matériaux essentiels dans l'avion. Durée : 1h30.
Les matériaux élastomères ont un rôle capital dans la technologie des pneumatiques. Le décollage et l'atterrissage d'un avion ne peut se faire sans ses structures complexes. Les pneus d'avions sont conçus pour des conditions spécifiques liées à l'aviation.
Les ingénieurs en aéronautiques doivent avoir des connaissances minimales sur la structure du pneu d'avion et connaître :
1.Les matériaux spécifiques et les propriétés mécaniques spécifiques de ces matériaux,
2. La technologie des pneus d'avion,
3. Les caractéristiques physiques des pneus d'avions,
4. La fabrication des pneus d'avion,
5. Les méthodes et les produits de traitement des pneus d'avion,
6. La conception et les paramètres physiques à prévoir dans la conception des pneus d'avion,
7. L'analyses, les modèles de calcul des structures et le vieillissement de pneus d'avions,
8. Le cycle d'utilisation des pneus en fonction des avions et durée de vie.
Durant une heure, cet exposé va mettre en évidence les éléments cités pour montrer que les pneus d'avion sont conçus pour résister aux exigences uniques de l'aviation, telles que les forces élevées, les températures extrêmes et les pressions élevées. Ils sont plus grands, plus résistants, plus chers et ont une durée de vie limitée en raison des exigences de l'aviation.
